Andreas Nikolaus "Niki" Lauda ผู้ได้รับฉายาว่า 'หนู' ต่อมา 'SuperRat' และในที่สุด 'King Rat' เป็นนักขับรถสูตรหนึ่งของออสเตรีย เขาเป็น 'F1 World Champion' สามครั้งและจนถึงวันที่เขาเป็นเพียงแชมป์ขับของผู้สร้างกีฬาที่ได้รับความนิยมสูงสุดสองคนคือ 'McLaren' และ 'Ferrari' เขาพบกับอุบัติเหตุร้ายแรงในช่วง 'German Grand Prix' ในปี 1976 เมื่อ Ferrari ของเขาเลี้ยวออกจากเส้นทางและหลังจากโดนคันกั้นน้ำถูกกระแทกกลับเข้าไปในเส้นทางที่ลุกเป็นไฟ ติดอยู่ในซากปรักหักพังเขาสูดดมก๊าซพิษและทนไฟไหม้อย่างรุนแรง แม้ว่าเขาจะกลับมาพร้อมกับการแข่งขัน 'อิตาเลียนกรังด์ปรีซ์' หลังจากหกสัปดาห์ แต่อาการบาดเจ็บของเขาทำให้เขามีแผลเป็นถาวร ในฐานะผู้ประกอบการด้านการบินเขาตั้งและบริหารสายการบิน 'Niki' และ 'Lauda Air' และเป็นทูตตราสินค้าของ 'Bombardier Business Aircraft' เป็นเวลาสองปีที่เขาดำรงตำแหน่งทีมแข่งรถสูตรหนึ่งจากัวร์ในฐานะผู้จัดการทีมและยังคงเป็นที่ปรึกษาของ Scuderia Ferrari Niki Lauda ยังเกี่ยวข้องกับ 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' ในฐานะประธานที่ไม่ใช่ผู้บริหาร ในช่วงสุดสัปดาห์ 'Grand Prix' เขาทำงานเป็นผู้วิจารณ์สำหรับ 'German TV'
วัยเด็กและวัยเด็ก
Niki Lauda เกิดเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1949 ในเวียนนาในตระกูลนักอุตสาหกรรมผู้มั่งคั่งที่มีห่วงโซ่ของโรงงานกระดาษ เขาเป็นหลานชายของนักธุรกิจฮันส์เลาดา
เขาไม่สามารถแสดงศักยภาพได้มากที่โรงเรียนและแม้ว่าพ่อแม่ของเขาต้องการให้เขาทำธุรกิจเขามุ่งมั่นที่จะเป็นนักขับรถแข่ง
เขาจัดทำใบประกาศนียบัตรโรงเรียนปลอมเพื่อแสดงให้พ่อแม่ของเขาเห็นและโน้มน้าวให้พวกเขาจ่ายเงินและซื้อรถ VW ของเขา วันแรกที่เขาออกไปกับรถเห็นเขาชน Mini Cooper ส่งผลให้รถของเขาเปลี่ยนไปพร้อมกับความพินาศพร้อมกับภาระหนี้จำนวน 1,750 ปอนด์
หลังจากนั้นเขาก็เปลี่ยนซากหลังจากซ่อมแซมจำเป็นด้วย 1300 ซีซีมินิคูเปอร์ของฟริตซ์ Baumgartner ขับรถแข่งท้องถิ่นและถูกทิ้งให้อยู่กับหนี้ 650 ปอนด์สเตอลิงก์
อาชีพ
ที่ 15 เมษายน 2511 การเดินทางของ Niki Lauda ในฐานะนักขับรถแข่งเริ่มขึ้นเมื่อเขาเข้าร่วมในการแข่งรถที่ยอดเยี่ยมที่Mühlbackenเขารักษาตำแหน่งที่สามในความร้อนครั้งแรกและเกิดขึ้นเป็นครั้งแรกในความร้อนที่สองทำให้เสร็จสิ้นการแข่งขันด้วยตำแหน่งที่สองโดยรวม
แม้ว่าครอบครัวของเขาจะไม่เห็นด้วยกับการเลือกอาชีพนักแข่ง แต่ความตั้งใจของเขาก็ผ่านพ้นไปและนั่นทำให้เขาเริ่มต้นอีกสิบสองครั้งในปี 1968 - สามในคูเปอร์และอีกเก้าคนในปอร์เช่ 911
เขาได้รับการนั่งโรงงานในทีม 'Formula Vee' ของ ‘Austro-Kaimann’ ในปี 1969 และเข้าร่วมในการแข่งขัน ‘Formula V’ สิบสามการชนะสองครั้ง
เขาเข้าร่วมกับฟรานซิสแมกนามาราในการแข่งขัน 'Formula 3' ในปี 1970 ด้วย Porsche 908 ของเขาเขาได้รับชัยชนะในการแข่งขัน 'Martha Grand National' ที่จัดขึ้นที่Österreichringและการแข่งขันที่สนามบิน Diepholz
เพื่อที่จะได้รับสัญญาในฐานะนักขับ 'Formula Two' กับทีม 'March' ที่เพิ่งเกิดขึ้นในปี 1971 Lauda จึงกู้เงินธนาคาร 30,000 ปอนด์จากนโยบายการประกันชีวิต ความสัมพันธ์ของเขากับครอบครัวของเขาในอาชีพของเขาเริ่มตึงเครียดและห่างไกลจากกาลเวลา
แม้ว่า Niki Lauda ได้รับการเลื่อนตำแหน่งอย่างรวดเร็วให้กับทีม F1 ในปี 1972 เขาได้แข่งทั้งในการแข่งขัน F1 และ F2 ในเดือนมีนาคม เขาสามารถสร้างความประทับใจให้กับ Robin Herd ซึ่งเป็นหัวหน้าของ ‘March ด้วยความสามารถในการขับขี่ของเขา แต่‘ March ’ประสบกับฤดูกาล F1 ที่แย่มากในปีนั้น
เมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมาเขาก็เชื่อมั่นว่าหลุยส์สแตนลีย์ที่ 'BRM' เพื่อซื้อสัญญาของทีม 'BRM' ในปี 1973 และกู้เงินอีกครั้งในการติดตาม
การพัฒนาที่แท้จริงของเขาเกิดขึ้นในปี 1974 เมื่อเอ็นโซเฟอร์รารีเจ้าของทีม 'เฟอร์รารี่' สนใจในตัวเขาและสอบถามและรับข้อเสนอแนะในเชิงบวกเกี่ยวกับเขาจากเพื่อนร่วมทีมของเขา 'BRM' Clay Regazzoni เมื่อต่อมาร่วมกับ Lauda ลงนามในทันทีโดย Ferrari ผู้จ่ายเงินให้เขาเพียงพอที่จะชำระหนี้ของเขา
ในปี 1974“ Ferrari” ได้รับการฟื้นฟูโดยต้องผ่านโหมดการจัดกลุ่มใหม่ภายใต้การดูแลของ Luca di Montezemolo หลังจากการเริ่มต้นที่ไม่ได้ผลในปี 1970 และการเริ่มต้นที่รุนแรงในฤดูกาล 1973
Niki Lauda ได้อันดับสองในการแข่งขันเปิดตัวภายใต้ 'Ferrari' ที่ 'Argentine Grand Prix' หลังจากการแข่งขันอีกสามครั้งเขาได้รับรางวัล 'กรังปรีซ์' ครั้งแรกใน 'Spanish Grand Prix' มันเป็น 'เฟอร์รารี' เป็นครั้งแรกตั้งแต่ปี 1972 แม้จะกลายเป็นม้านำของฤดูกาล แต่การแข่งขันอื่น ๆ ที่เขาได้รับในปีนั้นคือ 'Dutch GP'
แม้ว่าเขาจะไม่ค่อยประทับใจในช่วงต้นฤดูกาล 1975 F1 แต่เขาก็ชนะสี่ครั้งด้วย 'Ferrari 312 T' ใหม่ เขารักษาตำแหน่งที่สามใน 'World Championship' ครั้งแรกของเขาที่ 'Italian Grand Prix' ที่จัดขึ้นใน Monza จากนั้นเขาก็จะชนะ 'United States GP' ที่จัดขึ้นที่หมู่บ้าน Watkins Glen เขากลายเป็นคนขับรถแข่งคนแรกที่ครอบคลุมNürburgring Nordschleife ภายในเจ็ดนาที
ในฤดูกาล 1976 'Formula 1' เขาเก่งในฐานะนักแข่งโดยชนะห้าเผ่าพันธุ์และได้อันดับที่สองในอีกสองรายการในขณะที่รักษาแชมป์โลกครั้งที่สองและต่อเนื่องของเขา เขาสะสมคะแนนมากกว่าสองเท่าของคู่หูของเขารวมถึง James Hunt และ Jody Scheckter
Niki Lauda ขอการสนับสนุนจากนักแข่งเพื่อนของเขาให้งดเว้นการเข้าร่วมในปี 1976 'German Grand Prix' ที่จะจัดขึ้นที่Nürburgringส่วนใหญ่เนื่องจากข้อตกลงด้านความปลอดภัยของตัก แต่ล้มเหลว
ในวันที่ 1 สิงหาคม 1976 เขาพบกับอุบัติเหตุร้ายแรงในรอบที่สองของ 'German Grand Prix' เฟอร์รารีของเขาเลี้ยวเข้าหาทางและหลังจากโดนคันกั้นน้ำถูกกระแทกกลับเข้าไปในเส้นทางที่ลุกเป็นไฟ ติดอยู่ในซากปรักหักพังเขาสูดดมก๊าซพิษและทนไฟไหม้อย่างรุนแรง
แม้ว่าเขาจะกลับมาพร้อมกับการแข่งขัน 'อิตาเลียนกรังด์ปรีซ์' หลังจากหกสัปดาห์ที่ผ่านมาหายไปเพียงสามเผ่าการบาดเจ็บของเขาทำให้เขามีแผลเป็นถาวร เขาสวมหมวกนิรภัยพิเศษ 'AVG' ในการแข่งขันและรักษาตำแหน่งที่สี่ให้รับสารภาพว่าเขาหวาดกลัวอย่างสิ้นเชิง
ความสัมพันธ์ของเขากับ 'เฟอร์รารี' ทำให้เครียดหลังจากยืนเพื่อลาออกจาก 'ญี่ปุ่นกรังด์ปรีซ์' ฤดูกาล 1977 ค่อนข้างลำบากสำหรับเขา
ในปี 1978 เขาเข้าร่วมกับ Brabham โดยได้รับเงินเดือน 1 ล้านเหรียญสหรัฐและชนะเพียงสามเผ่าพันธุ์
ในปี 1979 เขาเกษียณจากการแข่งรถฟอร์มูล่าวัน 1 และกลับไปยังออสเตรียเพื่อจัดการ 'Lauda Air' ซึ่งเป็น บริษัท สายการบินเช่าเหมาลำที่เขาก่อตั้งขึ้น
เขากลับมาที่สนามแข่งในปี 1982 หลังจากพิสูจน์ความกล้าหาญของเขาในการทดสอบที่จัดทำโดยแม็คลาเรน เขาได้รับรางวัล ‘Long Beach Grand Prix’ เขาจัดการนัดหยุดงานกับคนขับรถแข่งก่อนการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาลที่จะจัดขึ้นที่ 'Kyalami Racing Circuit' กับการริเริ่มของ 'Super License' ใหม่
ในปี 1984 เขาได้รับรางวัลแชมป์โลกที่สาม เขาได้รับรางวัล ‘Austrian Grand Prix’ และเป็นชาวออสเตรียคนแรกที่ประสบความสำเร็จ
ในปี 1985 ในช่วง 'Austrian Grand Prix' เขาประกาศว่าเขาจะเกษียณได้ดี
เขาเป็นที่ปรึกษาให้กับ 'Ferrari' ในปี 1993 รับข้อเสนอของ Luca di Montezemolo
เป็นเวลาประมาณสองปีจากช่วงกลางปี 200 เขารับใช้ทีมแข่งรถฟอร์มูลาวันจากัวร์ในฐานะผู้จัดการทีม
เขาถูกแต่งตั้งโดย 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' ในเดือนกันยายน 2012 ในฐานะประธานที่ไม่ใช่ผู้บริหาร
เขาเป็นนักบินพาณิชย์ที่ได้รับใบอนุญาตและในปี 2003 เขาได้ก่อตั้งสายการบินใหม่ 'Niki' ซึ่งเขามักจะทำหน้าที่เป็นกัปตันของเที่ยวบินของ บริษัท ของเขา
ในปี 2013 'Lauda Air' หยุดให้บริการ
จากปี 1996 จนถึงปัจจุบันเขาทำงานเป็นผู้วิจารณ์สำหรับ 'German TV' ในช่วงสุดสัปดาห์ 'Grand Prix'
ครอบครัวและชีวิตส่วนตัว
Niki Lauda แต่งงานกับ Marlene Knaus ในปี 1976 แต่ทั้งคู่หย่ากันในปี 1991 ลูกชายสองคนของพวกเขาคือ Mathias คนขับรถแข่งและ Lukas ผู้เป็นผู้จัดการของ Mathias
เขามีลูกชายหนึ่งคนที่ชื่อคริสโตฟ
ในปี 2008 Niki Lauda แต่งงานกับภรรยาคนที่สองของเขา Birgit Wetzinger ซึ่งเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินในสายการบินของเขา Niko Lauda มีอายุมากกว่า Birgit อายุสามสิบปีซึ่งเป็นผู้เลี้ยงดูลูกฝาแฝด, เด็กชาย, Max และเด็กหญิง, Mia ในเดือนกันยายน 2009 เมื่อไตที่ปลูกถ่ายจากพี่ชายของเขาล้มเหลว Birgit บริจาคเงินให้ Lauda
Niki Lauda เสียชีวิตเมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม 2019 เมื่ออายุ 70 ปีแปดเดือนก่อนที่เขาจะเสียชีวิตเขาได้รับการปลูกถ่ายปอด
ข้อเท็จจริงอย่างรวดเร็ว
วันเกิด 22 กุมภาพันธ์ 2492
สัญชาติ ออสเตรีย
มีชื่อเสียง: Quotes โดย Niki LaudaF1 Drivers
เสียชีวิตเมื่ออายุ: 70
เข้าสู่ระบบดวงอาทิตย์: ราศีมีน
หรือเป็นที่รู้จักอีกอย่างว่า: Andreas Nikolaus Lauda, The Rat
เกิดใน: เวียนนา, ออสเตรีย
มีชื่อเสียงในฐานะ อดีตไดรเวอร์ฟอร์มูล่าวัน
ครอบครัว: คู่สมรส / อดีต -: Birgit Wetzinger, Marlene Knaus พ่อ: Ernst-Peter Lauda แม่: เด็ก Elisabeth Lauda: Christoph Lauda, Lucas Lauda, Mathias Lauda, Max Lauda, Mia Lauda เสียชีวิตเมื่อ: 20 พฤษภาคม 2019 เมือง: เวียนนา, ออสเตรีย ผู้ก่อตั้ง / ผู้ร่วมก่อตั้ง: Lauda Air, Niki
