บ่อยครั้งที่เราไม่เคยได้ยินเรื่องการแข่งขันและความขัดแย้งของพี่ชาย อย่างไรก็ตามการพลิกหน้าของประวัติศาสตร์หนึ่งคู่พี่ชายดังกล่าวไม่เพียง แต่ผิดความคิดโบราณ แต่มีส่วนร่วมในการสร้างประวัติศาสตร์ในวิศวกรรมการบิน! พี่น้องไรท์วิลเบอร์และออร์วิลล์เป็นผู้บุกเบิกการประดิษฐ์และนักประดิษฐ์ชั้นแนวหน้าในด้านการบินที่เชี่ยวชาญในการสร้างโลกมนุษย์ที่ควบคุมได้สำเร็จครั้งแรกขับเคลื่อนและสนับสนุนการบินของมนุษย์ที่หนักกว่าอากาศในปี 2446 ทศวรรษที่ผ่านมาพวกเขามุ่งเน้นไปที่การแก้ไขปัญหาการบินโดยการพัฒนาวิธีการควบคุมนักบินที่เชื่อถือได้ วิธีการนี้ค่อนข้างแตกต่างจากนักประดิษฐ์รายอื่น ๆ ที่ให้ความสำคัญกับการสร้างเครื่องมือทรงพลังเพียงอย่างเดียว พวกเขาประสบความสำเร็จด้วยการคิดค้นการควบคุมแบบสามแกนซึ่งทำให้นักบินสามารถควบคุมเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพื่อรักษาสมดุลของมัน หลบความสงสัยและคำวิจารณ์พวกพี่น้องก็เริ่มก่อตั้ง บริษัท ไรท์ที่เกี่ยวข้องกับการขายอุปกรณ์บิน ในขณะที่พี่ชายทั้งสองไม่มีความเฉียบแหลมทางธุรกิจวิลเบอร์ก็ได้รับพรจากทักษะผู้บริหารที่ออร์วิลล์พลาดไป เช่นนี้เมื่อความตายของอดีตออร์วิลล์ขาย บริษัท และออกไปเป็นสมาชิกคนสำคัญของคณะกรรมการขององค์กรการบินที่สำคัญ
วัยเด็กและวัยเด็ก
ออร์วิลไรท์เป็นหนึ่งในเจ็ดลูกที่เกิดจากมิลตันไรท์และซูซานแคทเธอรีนโคเนอร์ในเดย์ตันโอไฮโอ ในขณะที่พ่อของเขาเป็นเชื้อสายอังกฤษและดัตช์แม่ของเขามีเชื้อสายเยอรมันและสวิส
ตั้งแต่เป็นเด็กออร์วิลล์ยังเด็กมากจนเขาถูกไล่ออกจากโรงเรียนประถมเนื่องจากครั้งเดียวกัน
ในปี 1878 เขาได้สัมผัสกับอุปกรณ์การบินเป็นครั้งแรก พ่อของเขานำเฮลิคอปเตอร์ของเล่นกลับบ้าน เขาพร้อมกับวิลเบอร์น้องชายของเขาเล่นกับของเล่นจนกว่ามันจะพัง
น่าสนใจไม่เหมือนกับเด็กคนอื่น ๆ ทั้งสองแทนที่จะเล่นกับของเล่นใหม่ ๆ ก็สร้างเฮลิคอปเตอร์ด้วยตัวเอง นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกที่จุดประกายความสนใจตลอดชีวิตในการบิน
จบชั้นประถมเขาสมัครเข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยม อย่างไรก็ตามเขาลาออกจากตำแหน่งเดิมหลังจากปีแรกของเขาเพื่อเริ่มต้นธุรกิจการพิมพ์
อาชีพ
ในปี 1889 พร้อมด้วยความช่วยเหลือจากพี่ชายของเขาเขาได้ออกแบบและสร้างแท่นพิมพ์ของตัวเอง วิลเบอร์เข้าร่วมกับพี่ชายของเขาเมื่อทั้งสองเริ่มหนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ชื่อข่าวฝั่งตะวันตก
ในขณะที่เขารับหน้าที่เป็นสำนักพิมพ์พี่ชายของเขาทำหน้าที่เป็นหัวหน้าบรรณาธิการของหนังสือพิมพ์ ภายในหนึ่งปีพวกเขาเปลี่ยนกระดาษเป็นรายสัปดาห์เป็นหนังสือพิมพ์รายวันโดยใช้ชื่อว่า 'รายการเย็น' อย่างไรก็ตามหนังสือพิมพ์ปิดตัวลงหลังจากนั้นประมาณสี่เดือน
จากนั้นเขาก็เพ่งความสนใจไปที่การพิมพ์เชิงพาณิชย์ ลูกค้าหลักของเขาคือ Paul Laurence Dunbar กวีและนักเขียนชาวแอฟริกัน - อเมริกันที่มีชื่อเสียงและเพื่อนของเขา เขายังพิมพ์หนังสือพิมพ์รายสัปดาห์ Dayton Tattler
ไม่ช้ากว่าปี 1892 เขาก็เปลี่ยนอาชีพของเขาและเปิดร้านซ่อมและขายแทนมองความบ้าคลั่งจักรยานที่เฟื่องฟู ด้วยประสบการณ์เพียงเล็กน้อยพวกเขาเริ่มผลิตจักรยานเพื่อทำให้เชื่องความสนใจในการบิน
ในขณะเดียวกันเขาก็ไม่ปล่อยให้ความสนใจในการบินและวิชาการบินและอัพเดทตัวเองเป็นประจำกับข่าวล่าสุดในโลก การตายของนักบินชาวเยอรมันอ็อตโตลิเลียนทาลยืนยันความสนใจในการบินของเขาอีกครั้ง
เขาเข้าใจเป็นอย่างดีและตระหนักว่าวิธีการควบคุมนักบินที่เชื่อถือได้เป็นกุญแจสำคัญในการบินที่ประสบความสำเร็จและปลอดภัย การสังเกตดูนกทำให้เขามีความคิดว่านกทำมุมปีกให้สมดุลและควบคุมร่างกายของพวกเขา เทคนิคเดียวกันนี้จำเป็นต้องใช้กับปีกที่มนุษย์สร้างขึ้นเช่นกัน
ในปี 1899 เทคนิคการแปรปรวนของลมถูกทดสอบก่อน ในปีต่อมาเขากับพี่ชายของเขาย้ายไปที่คิตตี้ฮอว์กมลรัฐนอร์ทแคโรไลนาเพื่อเริ่มการทดลองบรรจุคน
การใช้งานวิจัยของนักวิทยาศาสตร์การบินและผู้บุกเบิกการบินพวกเขาเริ่มคิดการออกแบบพื้นฐานของอุปกรณ์การบินยกเว้นปีกที่พวกเขาใช้ camber โค้งของพื้นผิวด้านบน
ในวันแรก ๆ ของการทดสอบพวกเขาทดสอบการงอปีกโดยใช้เชือกควบคุมจากพื้นดิน อย่างไรก็ตามถึงแม้ว่าเครื่องร่อนจะทำงานได้ดีโดยไม่เกิดอุบัติเหตุ แต่ก็ไม่ได้สูงมากนักและไม่สามารถทดสอบการบิดงอของปีกได้
ในปี 1902 พวกเขาปรับอุปกรณ์การบินให้ดีขึ้นโดยผสมผสานการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ตามการค้นพบล่าสุด พวกเขาไม่เพียง แต่ทำให้แคบลงและยืดปีกให้ยาวขึ้นเท่านั้น ในปีเดียวกันนั้นเองในเดือนตุลาคมพี่น้องได้ประสบความสำเร็จครั้งยิ่งใหญ่โดยได้รับการควบคุมอย่างแท้จริงเป็นครั้งแรก นี่เป็นกำลังใจให้พวกเขาสร้างเครื่องขับเคลื่อน
เที่ยวบินแรกที่ฟรีและมีการควบคุมของเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยพลังได้ควบคุมอากาศในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2446 จากสี่เที่ยวบินที่พวกเขาทำในวันนั้นยาวนานที่สุดคือ 59 วินาทีและสูงถึง 852 ฟุต
ถึงแม้ว่าจะประสบความสำเร็จได้สำเร็จ แต่การประดิษฐ์ก็ไม่ได้พาดหัวในขณะที่พบกับความสงสัย มันเป็นปฏิกิริยาที่เยือกเย็นที่ผลักดันให้พี่น้องนำสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขาไปข้างหน้า
ในขณะที่วิลเบอร์ย้ายไปยุโรปออร์วิลล์ไปที่กรุงวอชิงตันดีซีเพื่อแสดงให้เห็นถึงรัฐบาลเกี่ยวกับเครื่องบินและขายเครื่องเดียวกัน แม้ว่ากองทัพสหรัฐจะไม่สนใจอุปกรณ์การบิน แต่รัฐบาลฝรั่งเศสก็ให้ความสนใจ
การประชุมแฟรงค์พีลาห์มกลับกลายเป็นชะตากรรมของพี่น้องรวมทั้งฝ่ายการบินของสหรัฐที่สนใจอุปกรณ์ แต่ต้องการให้มีที่นั่งผู้โดยสาร
ตอบสนองความต้องการใหม่พวกเขาปรับปรุงเครื่องบินใหม่เพื่อให้ได้รุ่นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ซึ่งมีที่นั่งผู้โดยสาร เครื่องบินถูกขายให้กับกองทัพสหรัฐฯในราคา $ 30, 000
ความสำเร็จที่ไม่ธรรมดารับประกันให้พี่น้องมีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จัก นอกจากนี้ยังนำมาซึ่งความต้องการอย่างมากสำหรับอุปกรณ์การบินจากทั้งยุโรปและสหรัฐอเมริกา พวกเขาริเริ่ม บริษัท ในปี 1909 โดยใช้ชื่อว่า Wright Company
ในขณะที่วิลเบอร์เข้ารับตำแหน่งประธาน บริษัท น้องชายทำหน้าที่เป็นรองประธาน สำนักงานใหญ่ตั้งอยู่ในนิวยอร์ก บริษัท เป็นเจ้าของโรงงานในเดย์ตันและโรงเรียนการบินที่ Huffman Praire ธุรกิจดังกล่าวเป็นที่รู้จักอย่างกว้างขวางและถูกผลักดันขึ้นไป
25 พฤษภาคม 1910 เป็นวันประวัติศาสตร์เมื่อพี่น้องบินด้วยกันในวันเดียวกันออร์วิลล์บินมิลตันพ่อของเขาด้วยประสบการณ์การบินครั้งแรกและครั้งเดียว
จากการเสียชีวิตของวิลเบอร์ออร์วิลล์เข้ารับตำแหน่งประธาน บริษัท ไรท์ อย่างไรก็ตามเขาขาย บริษัท ในปี 2458 เนื่องจากขาดความสนใจในส่วนธุรกิจของ บริษัท
เที่ยวบินสุดท้ายของเขาในฐานะนักบินอยู่ในเรือจำลอง 2454 ในปี 2461
เขาใช้เวลาส่วนใหญ่ในชีวิตของเขาบนกระดานและคณะกรรมการที่เกี่ยวข้องกับวิชาการรวมทั้งคณะกรรมการที่ปรึกษาแห่งชาติวิชาการวิชาการบรรพบุรุษของวิชาการการบินและอวกาศแห่งชาติ เขาทำหน้าที่ที่ NACA เป็นเวลา 28 ปี
เรียนรู้รางวัลและความสำเร็จ
ในปี 2473 เขาได้รับตำแหน่ง Daniel Guggenheim Medal ซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 2471 โดย Daniel Guggenheim Fund เพื่อส่งเสริมการบิน
ในปี 1936 เขาได้รับเลือกเป็นสมาชิกของ National Academy of Sciences
ชีวิตส่วนตัวและมรดก
ทั้งเขาและน้องชายของเขาไม่เคยแต่งงาน นอกจากนี้เขาโกรธเมื่อแคเธอรีนน้องสาวของเขาแต่งงานในปี 1926 และตัดการสื่อสารจากเธอ ในปี 1929 เขาต้องถูกชักชวนให้ไปเยี่ยมแคทเธอรีนเมื่อเธอเสียชีวิต
เขาหายใจครั้งสุดท้ายเมื่อวันที่ 30 มกราคม 1948 - เขาเสียชีวิตด้วยอาการหัวใจวาย เขาถูกฝังที่พล็อตครอบครัวของไรท์ในเดย์ตันโอไฮโอ
ทั้งสหรัฐอเมริกาโอไฮโอและนอร์ทแคโรไลนารับเครดิตสำหรับการเป็นสถานที่สำหรับพี่ชายประดิษฐ์ไรท์ ในขณะที่อดีตเป็นบ้านเกิดสำหรับการสร้างการออกแบบสำหรับเครื่องบินหลังทำหน้าที่เป็นเว็บไซต์ที่เที่ยวบินแรกบิน
เว็บไซต์นี้ได้รับการเก็บรักษาไว้ภายใต้ชื่ออนุสรณ์แห่งชาติ Wright Brothers ในขณะที่โอไฮโอมีอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติ Dayton Aviation Heritage
เรื่องไม่สำคัญ
ร่วมกับพี่ชายของเขาเขาเป็นที่รู้จักในฐานะบิดาแห่งการบินสมัยใหม่ที่ประสบความสำเร็จในการบินเที่ยวบินแรกที่ควบคุมได้อย่างอิสระของเครื่องบินพลังขับเคลื่อน
ข้อเท็จจริงอย่างรวดเร็ว
วันเกิด 19 สิงหาคม 1871
สัญชาติ อเมริกัน
เสียชีวิตเมื่ออายุ 76 ปี
เข้าสู่ระบบดวงอาทิตย์: สิงห์
เกิดใน: เดย์ตันโอไฮโอ
มีชื่อเสียงในฐานะ นักประดิษฐ์ร่วมเครื่องบินลำแรกที่ประสบความสำเร็จ
ครอบครัว: คู่สมรส / อดีต -: พ่อที่ยังไม่ได้แต่งงาน: แม่มิลตันไรท์: พี่น้องซูซานแคทเธอรีนโคเออร์เนอร์: ฝาแฝดโอทิสและไอด้า (เกิด 2413 ตายในวัยเด็ก) แคทธารีน (2417-2472) Lorin (2405-2482) - 2463) เสียชีวิตเมื่อ: 30 มกราคม 2491 สถานที่แห่งความตาย: เดย์ตันโอไฮโอสหรัฐอเมริการัฐ: ผู้ก่อตั้ง / ผู้ร่วมก่อตั้ง: บริษัท ไรท์
