แอนโทนี่โจเซฟฟอยท์จูเนียร์หรือเอ. เจ. ฟอยต์เป็นบุตรชายของช่างเครื่องอัตโนมัติที่สร้างรถแข่งแคระ พ่อของเขาได้รับการสนับสนุนเขากลายเป็นนักแข่งเมื่ออายุ 17 ปีและเข้าแข่งขันในสนามแข่งในสถานที่ใกล้เคียง แต่ความสำเร็จในการหลบหนีเขาในตอนแรก แต่ความสามารถของเขาไม่สามารถปฏิเสธได้ ในไม่ช้าเขาก็พบสถานที่ในทีมและเข้าแข่งขันในการแข่งขัน Indianapolis 500 ครั้งแรกของเขา เขาไม่สามารถทำการแข่งขันให้เสร็จเนื่องจากอุปสรรค์เชิงกล แต่สามปีต่อมาเมื่อวันที่ 26 เขาได้รับรางวัลแรกของสี่ Indy 500 ชื่อของเขา เขาร่วมมือกับ Dan Gurney นักขับรถระดับตำนานที่จะชนะใน 24 ชั่วโมงของ Le Mans มันไม่เพียงแสดงความอดทนของเขาเท่านั้น แต่ยังแสดงถึงความเก่งกาจของเขาในขณะที่เขากลายเป็น Indy 500 คนแรกที่ได้รับรางวัล เขาเป็นบุคคลเดียวที่ได้รับรางวัล "Triple Crown" ของการแข่งขันระดับมืออาชีพ - Indianapolis 500, Daytona 500 และ 24 Hour Le Mans โพสต์เกษียณเขายังคงทำงานเป็นเจ้าของทีม ทีมของ บริษัท A. J. Foyt Enterprise เข้าร่วมใน CART, IRL และ NASCAR เขาได้รับรางวัลมากมายและได้รับรางวัลในการแข่งขันและได้รับการประกาศให้เป็น "นักขับยอดเยี่ยมแห่งศตวรรษ" (กับ Mario Andretti) โดย Associated Press
วัยเด็กและวัยเด็ก
เขาเกิดที่แอนโทนี่โจเซฟฟอยท์จูเนียร์ในฮูสตันเท็กซัส พ่อของเขา (โทนี่) วิ่งร้านที่เชี่ยวชาญด้านรถแข่ง Young Anthony ไปโรงเรียนมัธยม Pershing และ Hamilton
เขาเข้าเรียนที่โรงเรียนมัธยมลามาร์และซานจาคินโต แต่ตัดสินใจว่าเขาต้องการแข่งและออกจากโรงเรียนมัธยมเพื่อเป็นช่างเครื่อง เมื่ออายุ 18 ปีเขากำลังแข่งรถคนแคระของพ่อ
อาชีพ
เขาเริ่มอาชีพนักแข่งรถในรถแคระ การชนะรถแคระของ USAC ครั้งแรกของเขานั้นอยู่ที่การแข่งขัน 100 รอบที่ Kansas City ในปี 1957 และเขายืนอันดับที่เจ็ดในตารางคะแนนฤดูกาล
แม้ว่าเขาจะเปลี่ยนมาวิ่งและแข่งรถในปี 1957 แต่เขาก็สามารถคว้าแชมป์รายการกรังด์ปรีซ์ของตุรกีได้สองรายการติดต่อกันคือ Astro Grand Prix หนึ่งร้อยฮัทต่อมา
ในปี 1956 เขาได้รับรางวัลการแข่งรถสปรินท์ครั้งแรกที่ซาเลม เขาเปลี่ยนจาก IMCA ไปเป็น USAC และสิ้นสุดการเป็นผู้ชนะในการแข่งขันวิ่งแข่งรถยนต์ USAC National 28 ครั้งและในตำแหน่งแชมป์ตะวันออก
ในฤดูกาล 2507 เขาก้าวหน้าไปหนึ่งในสี่ชื่อรถยนต์อินดี เขาชนะ Indy 500 คนที่สองของเขาหลังจากที่รถขับเคลื่อนโดย Jim Clark, Bobby Marshman และ Parnelli Jones พัฒนากลไกเชิงกล
เขาเป็นผู้ชนะในการแข่งรถของ USAC สามครั้งที่ Billy Vukovich Memorial 200 ที่ Hanford Speedway ในแคลิฟอร์เนียในปี 1964 มิลวอกี้รัฐเท็กซัสเวิลด์สปีดเวย์และสนามแข่งรถ Michigan International Speedway
เขาชนะการแข่งขัน NASCAR ครั้งแรกในเดือนกรกฎาคม 2507 ที่เดย์โทนาบีชหลังจากได้รับบทนำจากบ๊อบบี้ไอแซกในรอบ 50 รอบสุดท้ายที่เดย์โทนาอินเตอร์เนชั่นแนลสปีดเวย์
เขาได้รับบาดเจ็บที่หน้าอกอันน่ากลัวและการแข่งขัน NASCAR ในปี 2508 ที่ริเวอร์ไซด์แคลิฟอร์เนีย แพทย์ที่ติดตามได้กล่าวว่าเขาตายไปแล้ว แต่เพื่อนคู่แข่ง Parnelli Jones ก็สามารถชุบชีวิตเขาได้
ในปี 1967 อินเดียนาโพลิส 500 เขาเอาชนะ Parnelli Jones ที่ชื่นชอบใน STP-Paxton Turbocar เมื่อ Carl Williams สูญเสียการควบคุมเพื่อเริ่มอุบัติเหตุห้าคันก่อนเขา
เขาชนะการแข่งขัน 24 ชั่วโมงของการแข่งขันเลอม็องในปี 1967 และหลังจากนั้น 12 ชั่วโมงของซีบริงและ 24 ชั่วโมงของเดย์โทนา ดังนั้นเขาจึงประสบความสำเร็จในการแข่งขันความอดทนสามยอด
เขาชนะการแข่งขันเดย์โทนา 500 ซึ่งเป็นสนามแข่งนาสคาร์ที่เดย์โทนาอินเตอร์เนชั่นแนลสปีดเวย์ขับรถเมอร์คิวรี่รุ่นปีพ. ศ. 2514 ในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2515 เหตุการณ์ในปีนั้นมีผู้นำน้อยที่สุด
เป็นเวลาสองปีติดต่อกันจากปี 1971 เขาได้รับรางวัลชนะเลิศในการแข่งขัน Wood Brothers Racing แทร็กมีลักษณะคล้ายกับอินเดียแนโพลิมอเตอร์สปีดในรูปร่างและเป็นรูปไข่เกือบเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า
อุบัติเหตุที่มิชิแกน 500 ในปี 1981 เกือบทำให้เขาเสียแขนมุ่งมั่นที่จะกลับไปสู่เส้นทางการแข่งรถเขาสามารถผ่านรอบคัดเลือก Indy 500 ในปีหน้า
ความผิดพลาดร้ายแรงซึ่งทำให้เขาบาดเจ็บสาหัสที่แขนขาล่างเกิดขึ้นในการแข่งขันรถเข็น 1990 ที่ Road America ใน Elkhart Lake รัฐวิสคอนซิน แต่เขากลับมาในปีหน้าสำหรับ Indianapolis 500
เขาประกาศการตัดสินใจลาออกจากการขับรถในวันเสาแห่งอินเดียนาโพลิสในปี 1993 เพื่อเตรียมทีมแข่งรถของเขา “ ฉันไม่สามารถขับรถและเป็นเจ้าของรถที่คนขับอายุน้อยต้องการ” เขากล่าว
ทีมของเขาได้รับรางวัลรถยนต์แห่งชาติชื่อ Indy ห้าครั้งระหว่างปี 1967 และ 1998 Scott Sharp และ Kenny Brack เป็นผู้ขับขี่ในช่วงสองปีที่ผ่านมา
ความสำเร็จที่สำคัญ
ในปีพ. ศ. 2504 ฟอยท์ได้รับการปกป้องแชมป์เปี้ยนชิพและชนะรางวัล Indy 500 ซึ่งเป็นนักแข่งคนแรกที่ทำเช่นนั้น ความเร็วสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 139.13 ไมล์ต่อชั่วโมงทำให้มั่นใจได้ว่าเขาจะได้รับชัยชนะเหนือ Eddie Sachs ที่ถูกบังคับให้ต้องลงหลุมเนื่องจากยางรถยนต์พุพอง
เขาได้รับรางวัล 1977 Indianapolis 500 แม้จะหมดเชื้อเพลิง เขาเปิดเทอร์โบบูสต์เพื่อชดเชยเวลาที่เสียไปซึ่งเสี่ยงต่อความเสียหายของเครื่องยนต์ โชคได้รับความนิยมจากเขาเมื่อเครื่องยนต์ของ Johncock ปิดตัวลง
รางวัล
หนึ่งในนักขับรถแข่งที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เขาเคยได้รับคืออินเดียนาโพลิส 500 สี่ครั้ง, เดย์โทนา 500, 24 ชั่วโมงเดย์โทนาและ 24 ชั่วโมงของเลอม็อง
Foyt ได้รับรางวัลนักขับยอดเยี่ยมแห่งศตวรรษพร้อมด้วย Mario Andretti จาก Associated Press ในปี 2541 เขาถูกรวมอยู่ในรายชื่อ 50 ผู้ขับขี่ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของนาสคาร์
ตั้งแต่ปี 1988 เขาได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตแห่งชาติหอเกียรติยศรถวิ่งแห่งชาติ, หอเกียรติยศมอเตอร์สปอร์ตแห่งอเมริกาและหอเกียรติยศการแข่งรถแห่งชาติ
ชีวิตส่วนตัวและมรดก
Foyt และลูซี่ภรรยาของเขามีลูกสี่คน - โทนี่ (เอ. เจ. III), เทอร์รี่, เจอร์รี่และแลร์รี่ เจอร์รี่มีส่วนร่วมในการแข่งรถสต็อก Larry ในการแข่งโกคาร์ทและโทนี่และลูกชายของเขาในการแข่งรถดราก้อนจูเนียร์
เรื่องไม่สำคัญ
นักขับรถแข่งตามตำนานผู้เกษียณผึ้งผึ้งนักฆ่าแห่งแอฟริกา ในช่วงวันแข่งของเขาเขาเคยเชื่อฟังด้วยความกลัวว่ารถของเขาจะขึ้นไปด้วยไฟ
ในภาพยนตร์เรื่อง 'Cannonball' ชื่อของข้าราชการที่พยายามหยุดการแข่งขัน Cannonball นั้นเป็นชื่อของนักแข่งในตำนาน
ข้อเท็จจริงอย่างรวดเร็ว
วันเกิด 16 มกราคม 2478
สัญชาติ อเมริกัน
เข้าสู่ระบบดวงอาทิตย์: ราศีมังกร
หรือเป็นที่รู้จักอีกอย่างว่า: Anthony Joseph, Anthony Joseph Foyt Jr.
เกิดใน: ฮูสตัน
มีชื่อเสียงในฐานะ เกษียณนักแข่งรถ
