Anthony Fokker เป็นผู้ริเริ่มและนักอุตสาหกรรมชาวดัตช์ผู้มีส่วนอย่างมากต่อโลกของการบินในช่วงต้นทศวรรษ 1900 สนใจในกลศาสตร์เครื่องบินตั้งแต่อายุยังน้อยฟอกเกอร์เริ่มออกแบบและสร้างเครื่องบินที่ยอดเยี่ยมในช่วงต้น ๆ ของเขา เขากลายเป็นผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมอากาศยานเพียงสองปีหลังจากสร้างต้นแบบแรกของเขา หลังจากการจัดแสดงนิทรรศการอย่างกล้าหาญบนฐานกองทัพเยอรมันเขาเริ่มทำธุรกิจกับทหารเยอรมัน ไม่นานหลังจากเริ่มสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเครื่องบินของฟอกเกอร์ได้รับความต้องการอย่างสูงจากกองทัพจักรวรรดิ เขาออกแบบเครื่องจักรล้ำสมัยหลายอย่างที่ให้นักบินเครื่องบินรบชาวเยอรมันได้เปรียบเหนือเครื่องบินพื้นฐานที่ถูกบินโดยคู่แข่งของพวกเขา เมื่อสงครามใกล้เข้ามาเขาก็เปลี่ยนเป็นอุตสาหกรรมการค้าเนื่องจากเพิ่งเริ่มเบ่งบานในสหรัฐอเมริกา เขามีส่วนอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการบินเชิงพาณิชย์ก่อนที่จะขายธุรกิจของเขาให้กับเจนเนอรัลมอเตอร์ส เขาเป็นหนึ่งในนักบินที่มีฝีมือมากที่สุดในยุคสมัยของเขาเช่นเดียวกับอัจฉริยะด้านการบิน
วัยเด็กและวัยเด็ก
Anthony Fokker เกิดเมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2433 ที่เคดิริชาวดัตช์อินเดียตะวันออก (ปัจจุบันรู้จักกันในชื่ออินโดนีเซีย)
Herman Fokker พ่อของเขาเป็นเจ้าของไร่กาแฟชาวดัตช์ใน Dutch East Indies ในเวลาที่เขาเกิด เฮอร์แมนย้ายลูกสองคนของเขากลับบ้านไปเนเธอร์แลนด์และตั้งรกรากที่ฮาร์เล็ม
ฟอกเกอร์ไม่สนใจการศึกษาในช่วงวัยหนุ่มของเขา สิ่งนี้ทำให้เขาออกจากโรงเรียนมัธยมก่อนจบการศึกษา
เขาแสดงความสนใจก่อนในกลศาสตร์ เขาชอบทำสิ่งต่างๆและทดลองกับการออกแบบเครื่องบินที่แตกต่างกัน
หลังจากได้ยินเกี่ยวกับนิทรรศการการบินของวิลเบอร์ไรท์ในประเทศฝรั่งเศสในปี 2451 เขาเริ่มสนใจเครื่องบิน เขาเริ่มให้ความสำคัญกับการออกแบบบนเครื่องบิน
อาชีพ
ในปี 1910 พ่อของเขาถูกส่งไปยัง 'Bingen Technical School' ในเยอรมนีเพื่อฝึกฝนเป็นช่างซ่อมรถยนต์ อย่างไรก็ตามเขาย้ายไปที่ 'Erste-deutsche Automobile-Faschschule’ ในไมนซ์เนื่องจากเขาสนใจในกลศาสตร์อากาศยาน
ในปี 1910 ฟอกเกอร์ออกแบบและสร้างเครื่องบินลำแรกของเขาที่เรียกว่า 'Die Spinne' (The Spider) ซึ่งเป็นโมโนโพแคนแบบเปิด หลังจากการก่อสร้างไม่นานเครื่องบินก็ถูกทำลายเมื่อหุ้นส่วนทางธุรกิจของเขาบินเข้าไปในต้นไม้
การทำลายเครื่องบิน 'Die Spinne' ที่โชคร้ายของเขานำไปสู่การสร้างต้นแบบที่สองเรียกง่ายๆว่า 'Spin' เขาใช้เครื่องบินลำนี้เพื่อรับใบอนุญาตนักบินของเขาเอง
เมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 1911 เขาเข้ามาแฉได้โดยการบินเครื่องบิน 'Spin' รุ่นที่สามของเขารอบ ๆ หอคอย Sint-Bavokerk ใน Haarlem วันที่ใกล้เคียงกับวันเกิดของ Queen Wilhlmina เพิ่มไปยังสถานที่สาธารณะ
ด้วยเงินทุนของพ่อเขาย้ายไปที่ Johannisthal ใกล้กับ Berlin และก่อตั้ง บริษัท แรกของเขาชื่อว่า "Fokker Aeroplanbau"
Johannisthal เป็นเมกกะของโรงงานอากาศยานและผู้ที่ชื่นชอบ เพื่อที่จะได้รับในระดับสูงเขาลากส่วนของหนึ่งในรูปแบบเครื่องบินสอดแนมของเขาไปยังฐานทหารเยอรมันใกล้เคียง เมื่อออกไปข้างนอกเขาประกอบเครื่องบินแล้วก็ขึ้นไปทางอากาศภายในเวลาไม่กี่นาที เจ้าหน้าที่กองทัพเยอรมันผู้นี้ได้สร้างความประทับใจให้กับผู้สั่งซื้อเครื่องบินสองลำในจุดนี้
ในช่วงเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่หนึ่งในปีพ. ศ. 2457 รัฐบาลเยอรมันสันนิษฐานว่าควบคุม บริษัท ที่ก่อตั้งขึ้นใหม่ พวกเขายังคงฟอกเกอร์ในฐานะผู้อำนวยการและนักออกแบบสำหรับ 'Luftstreitkrafte', 'Imperial German Air Service'
ในระหว่างสงครามฟอกเกอร์ส่งมอบเครื่องบินทหารกว่า 700 ลำให้กับรัฐบาลเยอรมัน เครื่องบินเหล่านี้รวมถึง 'Fokker Eindecker' และ tri-plane ที่น่าอับอาย 'Fokker Dr. I' ซึ่งถูกบินโดย Manfred Von Richthofen ('The Red Barron')
ในปี 1915 ฟอกเกอร์ได้พัฒนาเครื่องบินสอดแนมด้วยกลไกที่จะประสานการยิงปืนกลที่ติดตั้งอยู่กับการหมุนของใบพัด กลไกนี้ทำให้มั่นใจได้ว่ากระสุนจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของใบพัด หลังจากประสบความสำเร็จในการขับโดยแม็กซ์อิเมลมันน์นักบินรบชาวเยอรมันที่มีชื่อเสียงชาวเยอรมันสั่งให้ทำการรบในปริมาณมาก
หลังจากที่เยอรมันยอมแพ้เมื่อสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่หนึ่งตามสนธิสัญญาแวร์ซายการชำระบัญชีของโรงงานของฟอกเกอร์ได้รับคำสั่ง เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียทุกสิ่งทุกอย่างเขาลักลอบนำงานออกแบบของเขาเข้ามาในฮอลแลนด์นับร้อย เขาเปิดโรงงานใน Veere อีกครั้งเรียกมันว่า Nederlandse Vliegtuigenfabriek (โรงงานผลิตเครื่องบิน Dutch)
ในปี 1927 เขาเริ่มทำงานในสหรัฐอเมริกาเมื่อเครื่องบินสามยานยนต์ของเขาควบคุมอุตสาหกรรมการบินเชิงพาณิชย์ก่อน เขาก่อตั้ง "บริษัท แอตแลนติกอากาศยาน"
‘บริษัท อากาศยานแอตแลนติก’ กลายเป็น ‘บริษัท การบินทั่วไป’ ในปี 1931 เมื่อฟอกเกอร์ขายโรงงานเครื่องบินของเขาให้กับ ‘เจนเนอรัลมอเตอร์’
งานสำคัญ
ฟอกเกอร์แนะนำเครื่องบินรบในปี 1916 ซึ่งรวมถึงปืนกลที่ทำข้อมูลให้ตรงกัน นี่เป็นการตอบสนองต่อการที่ฝรั่งเศสได้รับลูกเสือรุ่นก่อนหน้าของเขาที่บรรจุปืนกลและกลไก
เครื่องบิน D-7 ของฟอกเกอร์กลายเป็นเครื่องบินรบที่คล่องแคล่วที่สุดในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง มันได้รับการคัดเลือกอย่างเป็นเอกฉันท์จากเจ้าหน้าที่เยอรมันเพื่อการผลิตที่รวดเร็วและการติดตั้งในทันที
โรงงานในอเมริกาของฟอกเกอร์ผลิตเครื่องบิน Fokker F-VII ชื่อ 'Josephine Ford' หลังจากหลานสาวของ Henry Ford เครื่องบินลำนี้บินผ่านขั้วโลกเหนือโดยร้อยโทริชาร์ดเบิร์ดและฟลอยด์เบนเน็ตต์เมื่อวันที่ 9 พฤษภาคม 2469
ชีวิตส่วนตัวและมรดก
ฟอกเกอร์แต่งงานกับโซฟีมารีอลิซาเบทฟอนมอร์เกนเมื่อวันที่ 25 มีนาคม 2462 การแต่งงานสิ้นสุดลงด้วยการหย่าร้างเพียงสี่ปีต่อมา
เขาแต่งงานใหม่ในปี 2470 ภรรยาคนที่สองของเขาคือแคนาดาไวโอเล็ตอีสต์เมน สองปีต่อมาเขากลายเป็นพ่อหม้ายหลังจากภรรยาของเขาตกลงจากหน้าต่างห้องชุดในโรงแรม เดิมรายงานของตำรวจอ้างถึงการฆ่าตัวตาย แต่ถูกปรับให้อ่านเหยื่ออาการรู้สึกหมุนตามคำขอของฟอกเกอร์
ฟอกเกอร์เสียชีวิตด้วยโรคเยื่อหุ้มสมองอักเสบปอดบวมเมื่อวันที่ 23 ธันวาคม 2482 ตอนอายุ 49 ในมหานครนิวยอร์ก
ข้อเท็จจริงอย่างรวดเร็ว
วันเกิด6 เมษายน 2433
สัญชาติ ชาวดัตช์
มีชื่อเสียง: AviationDutch Men
เสียชีวิตเมื่ออายุ: 49
เข้าสู่ระบบดวงอาทิตย์: ราศีเมษ
หรือเป็นที่รู้จักอีกอย่างว่า: Anton Herman Gerard Fokker
เกิดใน: Kediri, ชวาตะวันออก
มีชื่อเสียงในฐานะ ผู้บุกเบิกการบินชาวดัตช์และผู้ผลิตเครื่องบิน
ครอบครัว: คู่สมรส / อดีต -: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman เสียชีวิตเมื่อ: 23 ธันวาคม 1939 สถานที่แห่งความตาย: Murray Hill ผู้ก่อตั้ง / ผู้ร่วมก่อตั้ง: แอตแลนติกค้นพบ / ประดิษฐ์: Fokker มักให้เครดิตกับอุปกรณ์ซิงโครไนซ์ ซึ่งเปิดใช้งานเครื่องบินสงครามโลกครั้งที่หนึ่งที่จะยิงผ่านใบพัดหมุน บทบาทของเขามีความสำคัญอย่างแน่นอน แต่มีจำนวนของการพัฒนาก่อนหน้านี้ก่อนที่จะได้รับผลซึ่งเป็นที่ฟอกเครดิต
